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    公司新聞

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    TI行星減速機傳動嚙合理論研究及優化設計

    點擊:次 更新:2018-12-24 10:59:44 來源/作者:http://www.kaiyufapiao.com

     
    TI 行星減速機傳動,全稱漸開面包絡環面蝸桿減速機傳動,由漸開線斜齒圓柱齒輪及其包絡的環面蝸桿組成。開展 TI 蝸桿減速機傳動的研究對開發研制   、重載蝸桿減速機具有重要的理論意義和實用價值。
     TI 行星減速機傳動,全稱漸開面包絡環面蝸桿減速機傳動,由漸開線斜齒圓柱齒輪及其包絡的環面蝸桿組成。開展 TI 蝸桿減速機傳動的研究對開發研制   、重載蝸桿減速機具有重要的理論意義和實用價值。
    本文從嚙合理論和優化設計兩個方面對 TI蝸輪減速機傳動展開了研究。主要研究內容如下: 依據微分幾何和齒輪嚙合原理,用運動學法建立了理想狀況下一次包絡和二次包絡 TI 行星減速機傳動的嚙合理論體系。 在考慮邊界條件的前提下,深入分析了一次包絡 TI 蝸桿傳動的嚙合性能。
    討論了嚙合界限線存在的判定條件,仿真結果表明只有當齒面上出現兩條嚙合界限線并重合時,蝸輪齒面上瞬時接觸線的分布才呈現理想狀態,由此獲得一次包絡 TI 蝸桿傳動的理想螺旋角。深入細致地分析了設計參數對蝸輪齒面接觸狀態的影響,為合理選擇設計參數提供了理論指導。 對二次包絡減速機傳動的齒面接觸進行了分析。研究了蝸輪齒面上二次接觸線存在的條件、螺旋角對蝸輪齒面上接觸線分布以及蝸輪齒面形狀的影響。
    研究結果揭示出當螺旋角大于一次包絡 TI 蝸桿傳動的理想螺旋角時,蝸輪齒面上才能出現二次接觸線;在加工允許的螺旋角取值范圍內,螺旋角越大越有利于齒面嚙合性能的改善;以嚙合界限線為界的一次接觸面和二次接觸面構成了TI二次包絡減速機傳動的蝸輪齒面。 研究了一次TI包絡減速機傳動在蝸輪齒面磨損后能否出現二次包絡TI蝸桿傳動的接觸現象。通過對一系列相同的設計參數下一次包絡和二次包絡 TI 蝸桿傳動蝸輪齒面形狀的分析比較,可得知:當螺旋角大于一次包絡 TI 蝸桿傳動的理想螺旋角時,一次包絡 TI 蝸桿傳動經嚙合磨損后可以獲得二次包絡的接觸線分布。以提高承載能力、改善潤滑狀況為目的,以設計參數為優化變量,采用改進的自適應遺傳算法對一次包絡 TI 蝸輪行星減速機傳動進行了多目標優化設計。優化實例說明將遺傳算法應用于一次包絡 TI 蝸桿傳動優化設計中是可行和有效的,該方法好于傳統優化方法。
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